在這種情況下，樓板的深度通常為 150 毫米至 180 毫米，使用帶有現(xiàn)澆混凝土的型鋼甲板，在施工期間臨時(shí)支撐時(shí)，跨度可達(dá) 5.5 米。不僅自重是混凝土平板的一半，而且它更淺，并提供了從甲板上懸掛的管道的布線。施工期間的輕鋼結(jié)構(gòu)：托梁地板和復(fù)合地板通常使用細(xì)長的地板梁，這些梁集成在地板區(qū)域內(nèi)，以創(chuàng)造更多的開放式空間，這在護(hù)理院和大堂區(qū)域特別有用?；炷梁弯摌翘萃ǔＷ鳛檩p鋼包的一部分交付，并集成到輕鋼結(jié)構(gòu)提供的建筑信息模型 (BIM) 中。



輕鋼結(jié)構(gòu)住宅項(xiàng)目的 BIM 模型重要的是盡早輕鋼結(jié)構(gòu)，以便能夠限度地發(fā)揮集成 BIM 模型的優(yōu)勢（見圖 8）。由此，輕鋼結(jié)構(gòu)為他們的制造以及集成到模型中的其他組件（如鋼梁和樓梯單元）生成面板圖。這使得與建筑物的其他關(guān)鍵部分（例如外墻和服務(wù)）保持一致的幾何形狀和接口成為可能。在此階段識別并解決沖突。主要承包商或項(xiàng)目建筑師通常會采用 BIM 模型并管理后續(xù)更新，以便客戶和設(shè)施經(jīng)理可以使用它。

重鋼結(jié)構(gòu)和輕鋼結(jié)構(gòu)的判斷確實(shí)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。許多有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)師或項(xiàng)目經(jīng)理往往無法完全解釋，但我們可以用一些數(shù)據(jù)來考慮和判斷：

1、車間吊裝重量：大于等于25噸，可視為重型鋼結(jié)構(gòu)。

2、每平方米用鋼量：大于等于50KG/M2，可視為重型鋼結(jié)構(gòu)。

3、主構(gòu)件鋼板厚度：大于等于10MM，輕鋼結(jié)構(gòu)少用。

此外，還有一些參考值：如每平方米造價(jià)、構(gòu)件重量、跨度、結(jié)構(gòu)形式、屋檐高度等，這些可為判斷廠房是重鋼還是輕鋼提供經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。當(dāng)然，現(xiàn)在很多建筑都包括輕鋼和重鋼。